パーシャルトラックロードは、 ちょうど中間のスペースを。
貨物がLTLには大きすぎるものの、トレーラーを満載にはしない場合、パーシャルトラックロードがちょうどよい選択肢です。使用したスペース分だけをご負担いただき、荷扱いの回数も少なく、かさばる貨物では貨物クラスの適用を完全に回避できることもよくあります。RS Group は6,200社を超えるキャリアを通じて全米でPTLを取り扱っています。
パーシャルトラックロードとは？
パーシャルトラックロード（PTL）は、LTLと満載トラックの中間に位置する貨物向けの輸送モード です。目安として6～18パレット、およそ5,000～27,500 lbsです。LTLとして経済的に輸送するには 量が多すぎる一方で、トレーラー1台分の料金を払うほどではない貨物に適しています。
PTLでは、貨物は少数の他のパーシャル貨物とトレーラーを共同利用し、使用した線的スペースと重量の分だけを ご負担いただきます。LTLとの大きな違いは荷扱いです。パーシャル貨物は、ターミナルネットワークで集約・ 再度荷扱いされるのではなく、通常は集荷から配送まで同じトレーラーに留まり、停車回数もわずかです。 荷扱いが少ないほど破損のリスクが下がり、多くの場合輸送も速くなります。
パーシャルトラックロードは、NMFC貨物クラスを適用せず、代わりにスペースと重量で運賃を決める傾向も あります。そのため、高く高額なLTLクラスに分類されがちな、かさばる低密度の貨物には特に有利です。 大口の貨物でLTLの見積もりが厳しい金額になっている場合、PTLが解決策になることが非常に多くあります。
パーシャルトラックロードのメリット
中口・かさばる貨物にとって、PTLが賢い中間モードである理由を4つご紹介します。
使用したスペース分だけご負担
LTLと同様に、トレーラーのうちご利用の貨物が占めるスペース分だけをご負担いただきます。トラック1台分は不要です。LTLには大きすぎるものの満載には満たない貨物にとって、最も経済的な選択肢です。
LTLより荷扱いが少ない
PTLの貨物は、ターミナルで集約・再度荷扱いされるのではなく、発地から着地まで同じトレーラーに留まり、停車回数もわずかで済むのが一般的です。荷扱いが少ないほど、破損のリスクも下がります。
多くの場合、貨物クラスの適用を回避
パーシャルトラックロードは、NMFCクラスではなく、スペースと重量で運賃が決まることが多くなっています。そのため、LTLでは高いクラスに分類されがちなかさばる低密度の貨物でも、PTLならより安く輸送でき、思わぬ再判定に悩まされることもありません。
より速く、より直接的
LTLよりターミナルへの立ち寄りが少ないため、パーシャルトラックロードはより速く、予測可能な輸送が可能になることが多くなります。配送時間が重要でありながら、貨物がトラックを満載にしない場合に大きなメリットとなります。
LTLとパーシャルトラックロードの違い
どちらもトレーラーの一部を購入する仕組みで似ているように見えますが、運賃の決まり方も荷扱いも異なります。
| LTL（積み合わせ輸送） | パーシャルトラックロード（PTL） | |
|---|---|---|
| 標準的な規模 | 1–6 パレット、150–15,000 lbs | 6–18 パレット、5,000–27,500 lbs |
| 運賃の決定要素 | NMFC貨物クラス | スペースと重量 |
| ルート | ターミナル間（ハブ経由） | 通常は1台のトレーラー、停車回数少なめ |
| 荷扱い | 複数回の荷扱い | 荷扱い回数少なめ |
| かさばる低密度貨物 | 高いクラスに分類、高コスト | 多くの場合大幅に安い |
| 適した貨物 | 小口、高密度、パレット貨物 | 中口、かさばる、または壊れやすい貨物 |
どのような荷主がPTLを利用していますか？
パーシャルトラックロードは、よくある特定のギャップに対応します。貨物がLTLの範囲を超えたものの トレーラーを満載にはしない場合、あるいはLTLの高いクラス分類によって大口の貨物のコストが高くなって いる場合、PTLが最も良い運賃になる可能性が高いといえます。
- 6～18パレットの貨物をお持ちの荷主（LTLより多く、満載よりは少ない量）
- LTLで高いクラスに分類されがちな、かさばる低密度の貨物を輸送する企業
- ターミナルでの繰り返しの荷扱いを避けたい壊れやすい貨物の荷主
- 集荷・配送の時間帯に柔軟性があり、トレーラーを共同利用できる企業
- 大口のLTL貨物とフルトラックロードを比較し、どちらもしっくりこないと感じている方
PTLの運賃を左右する要素は？
パーシャル運賃はいくつかの要素の組み合わせで決まります。これらを理解しておくことで、コストを抑えた輸送方法を選びやすくなります。
スペースと重量
PTL運賃の中心となるのは、貨物がトレーラーのどれだけの線的スペースを占めるかと、その重量です。クラスコードではなく、この2つの組み合わせで決まります。
輸送レーンと距離
発地から着地までの輸送レーン、走行距離、そして発送時点でそのレーンの需要がどれだけ高いかによって、運賃が上下します。
付帯サービス
リフトゲート、住宅やアクセス制限のある場所での集荷・配送、時間指定の予約はいずれも基本運賃に加算されます。事前に申告しておくことで、思わぬ追加料金を避けられます。
柔軟性とタイミング
PTLは他のパーシャル貨物と一緒に輸送されるため、スケジュールに多少の柔軟性があれば運賃が下がる場合があります。逆に、厳密で狭い時間枠を指定すると運賃が上がることもあります。燃料費や季節ごとの積載状況も影響します。
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パーシャルトラックロードに関するよくある質問
PTLについて、荷主の皆様からよくいただくご質問にわかりやすくお答えします。
パーシャルトラックロード輸送とは何ですか？
パーシャルトラックロード（PTL）は、LTLには大きすぎるもののトレーラーを満載にはしない貨物向けの輸送モードで、目安としておよそ6～18パレット、または5,000～27,500 lbsです。貨物はいくつかの他のパーシャル貨物とトレーラーを共同利用し、使用したスペースと重量の分だけをご負担いただきます。
LTLとは異なり、PTLはハブアンドスポーク方式のターミナルネットワークを経由して集約されるのではなく、通常は1台のトレーラーに留まり停車回数もわずかです。そのため荷扱いが少なく、輸送も速いことが多くなります。
LTLとパーシャルトラックロードの違いは何ですか？
どちらもトレーラーの一部の料金で済みますが、LTLはターミナルを経由し、NMFC貨物クラスによって運賃が決まります。一方PTLは、通常1台のトレーラーに留まり停車回数も少なく、クラスではなくスペースと重量によって運賃が決まります。
実際には、より大きい、あるいはかさばる貨物、特にLTLで高いクラスに分類されがちな低密度貨物の場合、パーシャルトラックロードのほうが安く、貨物にも優しいことが多くなります。1～6パレット程度の密度の高い貨物であれば、LTLのほうが依然として有利であるのが一般的です。
LTLやFTLではなくパーシャルトラックロードを利用すべきなのはどのような場合ですか？
貨物がおよそ6パレットまたは12,000 lbsを超えるもののトレーラーを満載にはしない場合、かさばる、または壊れやすい貨物の場合、あるいはLTLの高いクラス分類によって大口のLTL貨物のコストが高くなっている場合には、PTLをご利用ください。
トレーラーを満載にできるだけの貨物量がある場合や、貨物が本当に時間的制約が厳しく専用の直行トラックが必要な場合は、フルトラックロードへ切り替えてください。貨物がモードの境界線上にある場合は、LTL、PTL、FTLの3つすべてで見積もりを算出し、最も安いものをご案内します。
パーシャルトラックロードの運賃はどのように決まりますか？
PTLの運賃は主に、貨物が使用するトレーラーの線的スペースと重量、輸送レーンと距離、現在の積載状況や燃料費、そしてリフトゲートやアクセス制限のある場所への配送などの付帯サービスによって決まります。貨物クラスが計算に含まれないことも多くなっています。
ブローカーである当社は、6,200社を超えるキャリアパートナーの中から、すでにお客様の方向へ向かっている積載枠を探します。最も良いパーシャル運賃は、こうした積載枠から得られることが多くなっています。
パーシャルトラックロードの運賃をお見積もりします。
輸送レーン、パレット数、重量をお知らせください。すでにお客様の方向へ向かっている積載枠を探し、多くの場合は当日中に競争力のあるPTL見積もりをご案内します。